Ievads par virzuļiem

Dzinēji ir kā automašīnu “sirds”, un virzuli var saprast kā motora “centrālo šarnīru”. Virzuļa iekšpuse ir doba konstrukcija, kurai patīk cepure, apaļi caurumi abos galos ir savienoti ar virzuļa tapu, virzuļa tapa ir savienota ar savienotājstieņa mazo galu un savienotājstieņa lielo galu. ir savienots ar kloķvārpstu, kas pārveido virzuļa virzošo kustību par kloķvārpstas apļveida kustību.

图片 1

Darba stāvoklis

Virzuļu darba stāvoklis ir ļoti slikts. Virzuļi darbojas augstā temperatūrā, augsts spiediens, liels ātrums un slikti eļļošanas apstākļi. Virzulis ir tiešā saskarē ar augstas temperatūras gāzi, un momentānā temperatūra var sasniegt vairāk nekā 2500K. Tāpēc virzulis ir stipri sasildīts, un siltuma izkliedes stāvoklis ir ļoti slikts. Tā rezultātā virzuļi darbojas ļoti augstā temperatūrā, to augšdaļa sasniedz 600 ~ 700K, un temperatūras sadalījums ir ļoti nevienmērīgs. 

Virzuļa augšdaļai ir liels gāzes spiediens, it īpaši darba laikā, kas ir 3 ~ 5MPa benzīna motoriem un 6 ~ 9MPa dīzeļdzinējiem. Tas liek virzuļiem radīt triecienu un izturēt sānu spiedienu. Virzulis virzās uz priekšu un atpakaļ cilindrā ar lielu ātrumu (8 ~ 12m / s), un ātrums pastāvīgi mainās. Tas rada lielu inerces spēku, kas virzuļam rada lielu papildu slodzi. Strādājot šajos skarbajos apstākļos, virzuļi deformējas un virzuļu nodilums paātrinās, kā arī rada papildu slodzes un siltuma stresu un tiek pakļauti ķīmiskai gāzes korozijai. Piemēram, virzulis, kura diametrs ir 90 mm, izturētu apmēram trīs tonnas spiediena. Lai samazinātu svaru un inerces spēku, virzulis parasti ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, daži sacīkšu virzuļi ir kalti, kas padara tos izturīgus un izturīgus.

Izņemot ekstremālos darba apstākļus, tas ir viens no visvairāk aizņemtajiem dzinējā. Tās augšdaļa, cilindra galva un cilindra cilindrs veido sadegšanas kameru. Un tam ir arī loma ieelpot, saspiest un izplūdes gāzēs.

图片 2

Virzuļa gredzeni

Katram virzulim ir trīs grumbas divu gaisa gredzenu uzstādīšanai, un augšpusē ir eļļas gredzens un gaisa gredzeni. Montāžas laikā abu gaisa gredzenu atveres ir jāsadala, lai tās kalpotu kā blīves. Eļļas gredzena galvenā funkcija ir nokasīt lieko eļļu, kas izšļakstīta uz cilindra sienas, un padarīt to vienmērīgu. Pašlaik visplašāk izmantotie virzuļa gredzenu materiāli ietver augstas kvalitātes pelēko čugunu, kaļamo čugunu, leģēto čugunu un tā tālāk.

Turklāt, pateicoties dažādām virzuļa gredzenu atrašanās vietām, arī virsmas apstrāde ir atšķirīga. Pirmā virzuļa gredzena ārējā virsma parasti ir hromēta vai izsmidzināta ar molibdēnu, galvenokārt, lai uzlabotu eļļošanu un nodilumizturību. Citi virzuļa gredzeni parasti ir alvas pārklāti vai fosfāti, lai uzlabotu nodilumizturību.

 


Izlikšanas laiks: jūlijs-16-2020